Mantenimiento de e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT: batería, sistema de alta tensión y software.
Los eléctricos también necesitan taller, aunque distinto. Hacemos su mantenimiento (líquido de frenos, filtros de habitáculo, refrigerante de batería), diagnosis del sistema de alta tensión, revisión del estado de batería (SoH) y gestión de las actualizaciones. Personal formado en seguridad de alta tensión para trabajar con garantías sobre e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT.
El precio parte de presupuesto orientativos y sale entre un 30% y un 40% por debajo del servicio oficial, con el mismo nivel técnico. El importe final depende del modelo, el motor y el alcance real del trabajo, que confirmamos con presupuesto cerrado por escrito.
Los eléctricos también necesitan taller, aunque distinto. Hacemos su mantenimiento (líquido de frenos, filtros de habitáculo, refrigerante de batería), diagnosis del sistema de alta tensión, revisión del estado de batería (SoH) y gestión de las actualizaciones. Personal formado en seguridad de alta tensión para trabajar con garantías sobre e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT.
Resumen rápido: Un eléctrico no lleva aceite ni distribución, pero sí frenos que se oxidan por el poco uso, gestión térmica de batería y software. Es un mantenimiento más barato pero que exige personal formado en alta tensión.
| Criterio | Combustión | Eléctrico (e-tron) |
|---|---|---|
| Aceite/distribución | Sí | No existe |
| Frenos | Desgaste normal | Poco uso → oxidación |
| Batería/térmica | No aplica | Revisión específica |
| Taller | Cualquiera | Formado en alta tensión |
«Mi A3 con caja S tronic empezó a dar tirones y en el oficial me hablaban de cambiar la caja entera por un dineral. Óscar y su equipo detectaron que era la mecatrónica, la repararon y me ahorré más de la mitad. Tres años después el coche va perfecto. Gente honesta, que hoy en día cuesta encontrar.»
«Llevé el A4 TDI para la correa de distribución y me explicaron con detalle qué tocaban y por qué. Presupuesto cerrado por escrito, sin sorpresas al recoger. En Alcobendas ya no voy a otro sitio con este coche.»
«El 2.0 TFSI del Q5 me gastaba aceite y nadie me daba una respuesta clara. Aquí me hicieron la prueba de consumo, me enseñaron los datos y solucionaron el problema de los segmentos. Se nota que saben de motores Audi de verdad.»
Cuéntanos tu modelo y motor por WhatsApp o llámanos. Presupuesto orientativo al momento y cerrado antes de empezar, en Barcelona y Madrid.