Servicios de mantenimiento y reparación de Audi
Todo lo que tu Audi puede necesitar, hecho por especialistas independientes en Barcelona y Madrid. Precios orientativos, presupuesto cerrado y recambio de calidad.
Mantenimiento y revisiones
Revisión oficial según plan Audi (LongLife o fija), con recambio de calidad OEM y sellado del libro de mantenimiento.
Seguimos el plan de mantenimiento oficial de Audi (servicio LongLife variable o intervalo fijo según motor y uso), pero con la libertad de un taller independiente: te decimos qué toca de verdad y qué puede esperar. Usamos aceite con la homologación VW exacta de tu motor (504.00/507.00, 508.00/509.00 en los más nuevos) y recambio de fabricante o equivalente OEM. Sellamos el libro y guardamos el histórico, así no pierdes garantía ni valor de reventa.
desde 149 €
Distribución (correa y cadena)
Sustitución de correa o revisión de cadena de distribución con bomba de agua y tensores, en TDI y TFSI.
La distribución es la reparación que más nos piden y la que peor sienta ignorar. En los TDI (correa) respetamos el intervalo real según motor y kilometraje, cambiando también bomba de agua, rodillos y tensor. En los TFSI de cadena (1.8 y 2.0 EA888 de primeras series, 2.5 TFSI cinco cilindros) vigilamos el tensor hidráulico, un punto débil conocido que, si falla, salta la cadena y destroza el motor. Si tu Audi está en esa horquilla de años, mejor revisarlo antes que lamentarlo.
desde 390 €
Mecatrónica y caja DSG / S tronic
Diagnóstico y reparación de mecatrónica DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DL501) y cambio de embragues.
Las cajas de doble embrague DSG / S tronic son una de nuestras especialidades. Antes de hablar de cambiar la caja —lo que muchos talleres proponen a la ligera— diagnosticamos si el problema está en la mecatrónica (la unidad hidráulica y electrónica), en los embragues o en el software. Trabajamos las DQ200 (7 velocidades en seco), DQ250 (6 en baño de aceite), DQ381 y las DL501 de los quattro longitudinales. Reparar la mecatrónica cuesta una fracción de sustituir el grupo completo.
desde 450 €
Diagnosis electrónica y centralitas
Lectura avanzada con equipo específico VAG, codificaciones, adaptaciones y reparación de gestión electrónica.
Un Audi moderno es tanta electrónica como mecánica. Contamos con equipo de diagnosis específico del grupo VAG (no un lector genérico), lo que nos deja leer todas las unidades, hacer adaptaciones, codificaciones y calibraciones de asistentes que un OBD de tienda no toca. Resolvemos esos cuadros que se llenan de testigos de golpe, fallos intermitentes y problemas de gestión de motor que otros no consiguen reproducir.
desde 45 €
Reparación de motor
Desde consumo de aceite y turbo hasta juntas de culata y reconstrucción de motores TFSI y TDI.
Cuando el problema es serio, lo abrimos. Reparamos el conocido consumo de aceite de los EA888 (segmentos y separador de aceite), turbos, inyectores, culatas y admisiones cargadas de carbonilla típicas de los TDI de inyección directa. Cada motor Audi tiene sus manías por generación, y saber cuáles son antes de desmontar es lo que separa un diagnóstico caro de una reparación acertada.
presupuesto
Frenos y suspensión
Discos, pastillas, amortiguación, suspensión neumática adaptativa y trenes delanteros quattro.
Frenos con recambio a la altura de las prestaciones del coche (importante en S y RS) y puesta a punto de suspensión: amortiguadores, silentblocks, rótulas y brazos. En los A6, A7, A8, Q7 y Q8 con suspensión neumática adaptativa diagnosticamos y reparamos fugas de fuelles y compresor, una avería cara si se lleva al oficial y perfectamente asumible con nosotros.
desde 120 €
Aire acondicionado y climatización
Carga de gas (R134a y R1234yf), detección de fugas y reparación de climatizador bizona/cuatrizona.
Recarga y mantenimiento del aire acondicionado con la maquinaria y el gas correctos para tu Audi, incluidos los modelos recientes con R1234yf. Detectamos fugas con trazador, revisamos compresor y climatizador, y en los eléctricos (e-tron, Q4) trabajamos también la bomba de calor que gestiona batería y habitáculo.
desde 59 €
Neumáticos y alineación
Montaje, equilibrado y alineación de dirección 3D, con neumáticos adecuados a cada Audi y quattro.
Montamos y equilibramos neumáticos de la medida e índice correctos para tu modelo, algo que en un quattro o un S/RS no es un detalle menor. Hacemos alineación de dirección con equipo 3D: una geometría bien ajustada alarga la vida de los neumáticos y corrige tiradas y desgastes irregulares.
desde 15 €/rueda
Embrague y volante bimasa
Sustitución de embrague manual, volante bimasa y kits completos en TDI y TFSI.
En los Audi manuales cambiamos el kit de embrague completo y, cuando toca, el volante bimasa —punto habitual de ruidos y vibraciones en los TDI—. Aprovechamos siempre para revisar retén de cigüeñal y bomba de embrague, porque desmontar dos veces la caja no le conviene a nadie.
desde 550 €
Vehículos eléctricos e híbridos
Mantenimiento de e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT: batería, sistema de alta tensión y software.
Los eléctricos también necesitan taller, aunque distinto. Hacemos su mantenimiento (líquido de frenos, filtros de habitáculo, refrigerante de batería), diagnosis del sistema de alta tensión, revisión del estado de batería (SoH) y gestión de las actualizaciones. Personal formado en seguridad de alta tensión para trabajar con garantías sobre e-tron, Q4 e-tron y e-tron GT.
presupuesto
Pre-ITV y puesta a punto
Revisión previa a la ITV para pasarla a la primera, con corrección de defectos y gestión de AdBlue/EGR.
Antes de la ITV revisamos los puntos que suelen tumbar a un Audi: emisiones (EGR, AdBlue y FAP en los TDI), luces, holguras y frenómetro. Corregimos lo necesario y, si quieres, te acompañamos con el histórico para que pases a la primera sin sustos ni segundas vueltas.
desde 39 €
Chapa y pintura
Reparación de carrocería, pintura al agua con colorimetría Audi y gestión integral de parte con seguro.
Devolvemos la carrocería a su estado con pintura al agua y colorimetría específica para los tonos Audi (que tienen su intríngulis con los metalizados y perlados). Trabajamos golpes, rayones y sustituciones, y gestionamos el parte con tu compañía de seguros para que tú te ocupes lo mínimo.
presupuesto
Mantenimiento oficial vs. multimarca especialista: ¿cuál te conviene?
Resumen rápido: Con el coche fuera de garantía, un taller multimarca especialista en Audi como el nuestro ofrece el mismo nivel técnico con precios entre un 30% y un 40% más bajos y sello de libro.
| Criterio | Servicio oficial Audi | Taller Audi (multimarca especialista) |
|---|---|---|
| Precio | Alto | –30% a –40% |
| Recambio | Solo original | Original u OEM |
| Diagnosis VAG | Sí | Sí, equipo específico |
| Garantía del coche | Se mantiene | Se mantiene (con libro sellado) |
| Cuándo elegirlo | En garantía | Fuera de garantía |
Dudas sobre nuestros servicios
¿Cuánto cuesta una revisión completa de mantenimiento?
¿Reparáis la mecatrónica del DSG o hay que cambiar la caja?
¿Hacéis la pre-ITV y gestionáis emisiones (EGR, AdBlue, FAP)?
¿Trabajáis con Audi eléctricos e híbridos enchufables?
¿Dais garantía en las reparaciones y los recambios?
¿Puedo financiar una reparación importante?
¿Necesitas alguno de estos servicios para tu Audi?
Escríbenos por WhatsApp o llámanos con tu modelo y motor. Te damos presupuesto orientativo al momento y cerrado antes de empezar.